最美鐵路人先進(jìn)事跡觀后感心得體會10篇
1月16日，中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司向全社會公開發(fā)布2021年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡，大家看完有什么感想呢?下面是小編給大家?guī)淼淖蠲黎F路人先進(jìn)事跡觀后感心得體會10篇，讓我們一起來看看吧!
最美鐵路人先進(jìn)事跡觀后感心得體會(一)
1月16日2021年“最美鐵路人”的發(fā)布儀式在央視播出，展現(xiàn)了鐵路人奮斗、奉獻(xiàn)、擔(dān)當(dāng)?shù)钠犯瘢?0位“最美鐵路人”是15萬公里鐵路線上最靚麗的風(fēng)景。
“最美鐵路人”是飄揚(yáng)在15萬公里鐵路線的一面面旗幟，在交通強(qiáng)國、鐵路先行征程上，踔厲奮發(fā)，砥礪前行，邁出鏗鏘有力奮進(jìn)步伐。中國鐵路發(fā)展成就舉世矚目，特別是中國高鐵一路奮起直追，后來居上，成為世界高鐵引領(lǐng)者，這是每一個鐵路建設(shè)者和科技工作者勇于進(jìn)取、不斷創(chuàng)新的結(jié)果。王久軍是京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長，曾經(jīng)也是京張高鐵建設(shè)大軍中的一員，為了進(jìn)一步提升京張高鐵智能化水平，王久軍與科研單位共同攻關(guān)，新建了鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維檢測平臺，通過智能計算，對基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施實(shí)時進(jìn)行檢測，對基礎(chǔ)設(shè)施健康狀態(tài)進(jìn)行深入挖掘分析，從而實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維目標(biāo)，為京張高鐵安全運(yùn)行保駕護(hù)航。也正是無數(shù)與王久軍一樣的科技工作者不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，才使智能化的京張高鐵為中國高鐵立起了又一座豐碑，為高質(zhì)量舉辦北京冬奧會、冬殘奧會護(hù)航，讓中國高鐵這一名片擦得更亮。
“最美鐵路人”用行動努力踐行“人民鐵路為人民”服務(wù)宗旨，展現(xiàn)時代風(fēng)采，唱響時代好聲音。中國鐵路發(fā)展，不僅是運(yùn)營里程不斷延伸，運(yùn)營速度不斷提高，服務(wù)也在與時俱進(jìn)，越來越人性化和精準(zhǔn)到位。鐵路部門每一個服務(wù)人員，立足本職崗位，牢記初心使命，做服務(wù)的有心人和旅客的貼心人，全心全意為旅客服務(wù)。沈陽局集團(tuán)公司大連站客運(yùn)車間值班站長劉曉云，她干一行、愛一行、專一行，不僅將全國鐵路主要換乘車站、列車到開時間和票價等信息倒背如流，而且面對危重病患旅客乘車、高齡孕婦急產(chǎn)等棘手難題，沉著應(yīng)對，臨危不亂，處理十分妥當(dāng)，是旅客的暖心人。也正是千千萬萬個工作在客運(yùn)一線的鐵路職工，用他們嫻熟的技術(shù)，過硬的本領(lǐng)，保證了旅客安全出行、便捷出行。
“最美鐵路人”立足平凡崗位，兢兢業(yè)業(yè)干精干好每一件平凡的事情，在平凡崗位上書寫了人生精彩華章。 “苦，那是真苦，但再苦也得有人守著。選擇堅守青藏鐵路，我無怨無悔。” “最美鐵路人” 青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海是這樣說的，也是這樣做的，2010年5月，鄭天海告別妻子和不滿周歲的女兒，駐扎沱沱河，十年來盡心盡責(zé)守護(hù)著青藏鐵路的安全。我國15萬公里鐵路線，大部分處于田野鄉(xiāng)村、戈壁大漠，為了保證列車安全正點(diǎn)運(yùn)行，無數(shù)鐵路職工舍小家為大家，默默無聞守護(hù)著鐵路線。
“最美鐵路人”不僅僅是一個個閃亮的名字，更是一種奮發(fā)有為，積極向上的力量?！白蠲黎F路人”是我國200多萬鐵路職工佼佼者，也是200多萬鐵路職工勇毅前行的縮影，他們用行動為民眾打造著人享其行，物優(yōu)其流良好環(huán)境。
如歌的歲月，彈奏如歌的行板。在民族振興道路上，我們向“最美鐵路人”一樣逐夢前行，共向未來。
最美鐵路人先進(jìn)事跡觀后感心得體會(二)
榜樣展現(xiàn)時代風(fēng)采，奮斗成就最美姿態(tài)。
綿延的鐵道線上，有這樣一批腳踏實(shí)地、砥礪前行的“最美鐵路人”：他們以飽滿的工作熱情奏響時代強(qiáng)音，用實(shí)際行動詮釋“最美”的含義，展現(xiàn)出鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。
(小標(biāo)題)刻苦鉆研，以實(shí)干彰顯工匠精神
從部隊退役后走上鐵路工作崗位，13年來，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段衡陽站車站值班員王軍一門心思鉆研技術(shù)，爭做業(yè)務(wù)尖兵。
在衡陽站辦理接發(fā)列車的過程中，一趟列車通過車站至少有29個作業(yè)程序，最多可以同時接發(fā)3趟列車，這就需要作業(yè)人員在5分鐘左右的時間里完成近90個程序，也意味著每3秒鐘就要完成一個程序。王軍能夠做到胸有成竹，一個程序都不亂、一個程序都不少。他常說：“人的力氣是用不完的，學(xué)業(yè)務(wù)就是要下苦功夫?！?/p>
作為中國第一代高鐵工人，張雪松從1992年起一直在中國中車(6.020, -0.01, -0.17%)唐山機(jī)車車輛有限公司工作，現(xiàn)在是中車唐山機(jī)車車輛有限公司車體事業(yè)部的一名高級技師。
2005年5月，張雪松帶領(lǐng)工友組成鉚鉗班，負(fù)責(zé)研究磁懸浮列車和高速動車組鋁合金車體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個月內(nèi)造出試驗(yàn)車體。在沒有鋁合金車體焊接技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的情況下，張雪松帶領(lǐng)全班員工反復(fù)摸索組焊工藝，經(jīng)過成百上千次試驗(yàn)，很好地解決了焊接變形問題。一個月后，首輛高速動車組鋁合金車體順利試制成功。
李玉斌是中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司洛陽工務(wù)段楊連第橋隧工區(qū)工長。14年來，他一直守護(hù)著隴海鐵路線上的“英雄橋”——楊連第橋。
14年間，他帶領(lǐng)工區(qū)職工，以絕不放過任何隱患的標(biāo)準(zhǔn)，確保了“英雄橋”和管內(nèi)35座橋梁、10座隧道、118座涵洞安全萬無一失，管內(nèi)路段未發(fā)生一起行車安全事故。
最美鐵路人先進(jìn)事跡觀后感心得體會(三)
古人說：“事者，生于慮，成于務(wù)，失于傲”，偉大夢想不是等得來，喊得來，而是拼出來，干出來的。通過這次先進(jìn)事跡報告會，我認(rèn)識了這些“最美鐵路人”，他們都是各自崗位上的榜樣和佼佼者，他們之所以優(yōu)秀，離不開自身的努力與堅持。一時一日的安標(biāo)作業(yè)與業(yè)務(wù)鉆研不難，難的是日以夜繼以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，難得是心無旁騖，沉下心來干工作，難得是吃苦耐勞，堅守奉獻(xiàn)，他們用偉大的事跡告訴我，要不忘初心，砥礪前行;要牢記使命，擔(dān)當(dāng)作為;要立足崗位，忠于職守，要堅持不懈，披荊斬棘。
觀看了最美鐵路人，我感受頗深，最美鐵路人向我們詮釋了鐵路人的工匠精神，代表一種情懷、一種執(zhí)著、一份堅守、一份責(zé)任，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱?，向他們學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好本職工作，為鐵路奉獻(xiàn)自己的力量。我作為一名鐵路人，我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，舍小家顧大家，即使在不起眼的崗位上也要做到最好，對工作充滿熱情始終保持堅持不懈的精神。在今后的工作中，作為一線職工的我們更要勇于擔(dān)當(dāng)、勇于創(chuàng)新，要有一種無私奉獻(xiàn)的鐵路精神。我要以“最美鐵路人”為榜樣，嚴(yán)格要求自己，不斷提高自身的綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，在自己的崗位上做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)!
作為一名鐵路人更是一名黨員，我要向“最美鐵路人”學(xué)習(xí)，成為一個有使命感，有擔(dān)當(dāng)?shù)娜耍瑫r刻保持樂觀的心態(tài)，抵制不良習(xí)氣，立足本職崗位，勇于奉獻(xiàn)，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的力量。
最美鐵路人先進(jìn)事跡觀后感心得體會(四)
憑借精準(zhǔn)服務(wù)，為吉林1500余萬居民解決“燃煤之急”;傳承青藏鐵路精神，在海拔近5000米的高原堅守十載;危難中挺身而出，抗疫時迎難而上……在祖國15萬公里的鐵道線上，“最美鐵路人”不忘初心，砥礪前行，在平凡的崗位上書寫不凡的業(yè)績。
精準(zhǔn)協(xié)調(diào)施良策
大秦鐵路是我國“西煤東運(yùn)”的大動脈。太原局集團(tuán)公司朔州車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，就是終年奮戰(zhàn)在大秦線貨運(yùn)主戰(zhàn)場的鐵路人。
2020年初，受新冠疫情影響，春節(jié)前返鄉(xiāng)的外省礦工無法返崗，導(dǎo)致煤礦開工不足，車站煤炭運(yùn)量一次次亮起紅燈。關(guān)鍵時刻，薛勝利積極摸排返程人員信息，促成朔州、煙臺兩地1000余名礦工乘坐專列復(fù)工復(fù)產(chǎn);他利用王坪煤礦專用線間斷性閑置期，協(xié)調(diào)小峪煤礦富余貨源發(fā)運(yùn)……在他的帶動下，2020年宋家莊車站發(fā)運(yùn)量超運(yùn)輸目標(biāo)147萬噸，實(shí)現(xiàn)逆勢增長。
2021年9月，全國電煤供需偏緊，薛勝利所在的宋家莊站成為電煤保供的重點(diǎn)車站。他迅速拿出加強(qiáng)貨源組織等12項保供服務(wù)措施。10月12日，宋家莊站首開東北“點(diǎn)對點(diǎn)”直達(dá)電煤貨運(yùn)列車，為吉林省內(nèi)的5家熱電廠、1500余萬居民解決了“燃煤之急”。此后，宋家莊站每日常態(tài)化開行東北、華北等地區(qū)的電煤列車10列以上，為千家萬戶送去溫暖。那段日子，他連續(xù)40多天盯在裝車現(xiàn)場，每天看1萬多個車門、近3萬個裝載加固點(diǎn)，一天就要奔走20公里。
在崗9年來，憑借精準(zhǔn)協(xié)調(diào)，薛勝利帶領(lǐng)下的宋家莊站貨運(yùn)量每年增長13%，成為大秦線的主要增長點(diǎn)。
為民解憂顯真情
全國鐵路主要換乘車站、列車到開時間和票價等信息，她倒背如流;面對危重病患乘車、高齡孕婦急產(chǎn)等棘手難題，她臨危不亂……沈陽局集團(tuán)公司大連站客運(yùn)車間值班站長劉曉云，是旅客的“暖心人”。
2017年的一個夏日，劉曉云正在候車大廳忙碌，突然聽到同事呼喊：“曉云，快來!衛(wèi)生間有孕婦生產(chǎn)了!”她處變不驚，抓起醫(yī)藥箱往現(xiàn)場跑，憑著積累下的醫(yī)療經(jīng)驗(yàn)為嬰兒剪了臍帶，并毫不猶豫地脫下衣服將其包裹起來，冒著暴雨將母子送至醫(yī)院。
這不是劉曉云救助的第一個人。27年來，她先后救助130多名突發(fā)疾病的旅客，以劉曉云為帶頭人的“馨馳半島”服務(wù)團(tuán)隊，累計幫助旅客找回遺失物品2.2萬件，解決各類問題17.7萬件，共收到表揚(yáng)信4600余封、錦旗300多面。
在全國鐵路海拔最高的公安派出所，連續(xù)堅守十載，青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海，被當(dāng)?shù)啬撩穹Q為“貼心人”。
2010年5月，鄭天海告別妻子和不滿周歲的女兒，駐扎沱沱河。高原反應(yīng)使他徹夜難眠，在短短十幾天內(nèi)瘦了整整一圈。然而，鄭天海沒有退縮，“再苦也得有人守著。選擇堅守青藏鐵路，我無怨無悔?！?/p>
在海拔近5000米的高原，空手徒步也相當(dāng)于背負(fù)20公斤重物前行，可每當(dāng)遇有翻山、涉溝、爬涵洞等艱巨任務(wù)時，鄭天?？偸菦_在最前面。一天傍晚，唐古拉地區(qū)突降罕見暴雨，牧民布瓊打來求救電話，希望所里派人救援自己陷入水溝的皮卡車。因不清楚具體陷車位置，鄭天海帶著同事在雨夜尋找了近兩個小時。當(dāng)皮卡車被拖出水溝時，因過度缺氧勞累，鄭天海癱倒在冰冷的草地上。還有一次，牧民忙著剪羊毛，孩子卻不慎走失。鄭天海得知情況后，帶隊在寒冷的戶外尋找了4個多小時，終于將山坳里無助的孩子安全帶回。
盡管2020年4月，鄭天海因身體原因被調(diào)離沱沱河，但牧民們送來的一條條潔白哈達(dá)，記錄著高原深情。
關(guān)鍵時刻勇?lián)?dāng)
危難時挺身而出，抗疫中迎難而上。2020年，面對突如其來的新冠疫情，上海局集團(tuán)公司上海機(jī)輛段動車組指導(dǎo)司機(jī)馮劍堅第一個報名，將按有紅手印的“請戰(zhàn)書”遞交給黨組織。在他的帶領(lǐng)下，全段有136名動車組司機(jī)踴躍報名。
上海機(jī)輛段動車組司機(jī)并不值乘上海到武漢的線路，為了保障行車安全穩(wěn)定，2020年1月30日清晨，馮劍堅帶著另一名司機(jī)值乘試驗(yàn)列車。途中，他拍攝線路視頻，詳細(xì)記錄合肥南至長沙南區(qū)段的線路坡度、站臺長度、分相區(qū)段等關(guān)鍵信息?；氐絾挝缓?，他顧不上13個小時連續(xù)值乘的疲勞，連夜組織培訓(xùn)，讓每名司機(jī)熟練掌握列車交路情況。2月1日6時30分，在上海虹橋站8號站臺，馮劍堅帶領(lǐng)出乘組面對鮮紅的黨旗，莊嚴(yán)宣誓。17分鐘后，他駕駛著G1772次列車馳援武漢。
2021年是京滬高鐵開通運(yùn)營10周年，馮劍堅再次沖鋒在前。他駕駛列車對運(yùn)行速度、排點(diǎn)、過分相風(fēng)阻跌速情況等進(jìn)行精準(zhǔn)檢測和調(diào)試，對每個級位和對應(yīng)電流做詳細(xì)記錄，用2天時間摸索出一套復(fù)興號智能動車組平穩(wěn)操縱方法，保障了列車的安全運(yùn)行。
關(guān)鍵時刻勇?lián)厝蔚?，還有昆明局集團(tuán)公司昆明北車輛段檢車員陳向華。
2021年12月3日，中老鐵路正式開通運(yùn)營。為了保障國際貨運(yùn)列車安全直達(dá)老撾萬象，10月，陳向華接到為中老鐵路試運(yùn)行“選車”的緊急任務(wù)。5天時間，他和同事輾轉(zhuǎn)4個列檢作業(yè)場，最終從2000多輛車中精心挑選出240輛貨車，并進(jìn)行了快速整修。
挑車的第二天半夜，陳向華蹲在昆明東上行始發(fā)場股道邊，當(dāng)?shù)诙咻v火車駛過時，只聽車輪聲中夾雜著一絲輕微異響，他馬上判斷該輛車“有問題”。列車停穩(wěn)后，經(jīng)過逐一排查，終于在這輛車的第六個車輪與鋼軌密接踏面上發(fā)現(xiàn)了一塊0.2毫米的擦傷。隊員連連稱奇，“陳師傅，你這是順風(fēng)耳啊，這么小的擦傷都能聽出來!”
梅花香自苦寒來。陳向華僅故障筆記就記了17本，總結(jié)的“23步檢車作業(yè)法”使單車技檢作業(yè)效率提高了1倍。30年來，他累計安全檢車28.8萬余輛，發(fā)現(xiàn)并消除9000余個安全隱患，從一名普通的檢車員成長為全國勞模。親朋好友勸陳向華：“年紀(jì)大了，可以歇歇了。”可陳向華的回答斬釘截鐵：“奮斗新時代，我還要為中國鐵路、為中老友誼之路再立新功!”
最美鐵路人先進(jìn)事跡觀后感心得體會(五)
“請問到長春的高鐵在哪兒候車?”“去沈陽坐哪趟車能最快到?”“大姐，我的手機(jī)沒電了，在哪兒能快速充電?”……在遼寧大連火車站的服務(wù)臺前，總有一個身材嬌小、面龐白皙的女子以平和而自信的語氣回答著身邊旅客提出的問題，她就是中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司大連站客運(yùn)車間值班站站長劉曉云。
參加工作27年來，劉曉云摸索總結(jié)了巧用禮儀表達(dá)、常用英語對話、通用啞語手勢、活用人文地理常識、擅用常見疾病應(yīng)急處置、妙用新媒體服務(wù)平臺等“六用”服務(wù)法，帶頭成立了“劉曉云工作室”和“馨馳半島”黨員服務(wù)隊，以“問不惱、問不倒”的服務(wù)境界和深厚的知識儲備廣受好評。
和劉曉云一樣，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段衡陽站值班員、職教科兼職教員王軍也在服務(wù)鐵路的過程中發(fā)揮了重要作用。退伍入路以來，他始終保持軍人優(yōu)良作風(fēng)，摸索總結(jié)出“精讀、巧記、深思、熟背、苦練、活用”12字學(xué)習(xí)法，逐步成長為業(yè)務(wù)技能拔尖人才。
一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。王軍在平凡的崗位上成就了自己的夢想，同時也當(dāng)起了育人育才的“辛勤園丁”。他先后在京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線參與安全攻關(guān)15次，主導(dǎo)編制近20項教學(xué)課件，面向一線職工授課180余場次，開展現(xiàn)場教學(xué)360余次，各類答疑近萬次，培訓(xùn)學(xué)員1900余人，帶出了上百名技術(shù)骨干，有70余人在各級技能比賽中獲獎。
中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司朔州車務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利則是大秦鐵路線上一名始終奮戰(zhàn)在煤炭裝車一線的鐵路人，當(dāng)疫情嚴(yán)重干擾正常貨源組織時，為了給人民群眾溫暖過冬提供保障，薛勝利憑借靈活的運(yùn)輸方案留住了客戶。結(jié)合運(yùn)輸實(shí)際，他摸索出一套“查、校、盯、比、核”的裝車辦法，既能確保裝載安全又能最大限度實(shí)現(xiàn)滿載。
最美鐵路人先進(jìn)事跡觀后感心得體會(六)
在全路海拔最高的公安派出所連續(xù)堅守十載，是怎樣一種體驗(yàn)?青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海有著切身體會。2010年5月，鄭天海告別妻子和不滿周歲的女兒來到沱沱河，“苦，那是真苦，但再苦也得有人守著。選擇堅守青藏鐵路，我無怨無悔!”
從30歲到40歲，鄭天海積極發(fā)揚(yáng)“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神，扎根高海拔地區(qū)，在海拔4547米的沱沱河站派出所堅守整整10年，直至他23項身體指標(biāo)不合格、聽力嚴(yán)重受損，才不得不離開了摯愛的崗位。
2020年新冠疫情襲來，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海機(jī)輛段動車組指導(dǎo)司機(jī)馮劍堅第一個報名，將按有紅手印的“請戰(zhàn)書”交給黨組織。在他的帶領(lǐng)下，全段共有136名動車組司機(jī)踴躍報名。
作為一名駐港部隊退伍軍人，馮劍堅秉持頑強(qiáng)的作風(fēng)，苦練駕駛技術(shù)，成為我國第一代動車組司機(jī)。他主動承擔(dān)急難險重任務(wù)，先后參與鹽通高鐵、滬蘇通等聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，特別是疫情暴發(fā)后，主動請纓成為集團(tuán)公司馳援武漢首趟列車司機(jī)。2021年智能復(fù)興號上線后，馮劍堅駕駛列車進(jìn)行管內(nèi)拉通試驗(yàn)，確保智能復(fù)興號安全運(yùn)行。
同樣在工作崗位上詮釋擔(dān)當(dāng)精神的還有中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司洛陽工務(wù)段楊連第橋隧工區(qū)工長李玉斌，14年來，他一直守護(hù)著隴海鐵路線上的“英雄橋”――楊連第橋。多年來，他帶領(lǐng)班組克服困難，利用吊架在45米高的梁體外側(cè)懸空作業(yè)，累計處理線路故障110余個，處置安全隱患130余個，確保了管內(nèi)36座橋梁、10座隧道和110座涵渠的線路設(shè)備優(yōu)良率始終保持在100%，管內(nèi)路段未發(fā)生一起行車安全事故。
最美鐵路人先進(jìn)事跡觀后感心得體會(七)
2019年12月30日，京張高鐵開通運(yùn)營?；仡櫧ㄔO(shè)歷程，京張城際鐵路有限公司運(yùn)輸安全部副部長王久軍感觸頗多，他正是當(dāng)年京張高鐵建設(shè)大軍中的一員。
參與京張高鐵建設(shè)以來，王久軍先后負(fù)責(zé)站房、橋梁、道路穿跨等工程技術(shù)管理，標(biāo)準(zhǔn)化管理以及精品工程創(chuàng)建等工作。他總結(jié)提煉的“問題導(dǎo)向”方法，采取超淺埋掘進(jìn)技術(shù)、線路調(diào)坡等措施實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)方式通過，解決了京張高鐵建設(shè)制約瓶頸。
作為中國第一代高鐵工人，中車唐山機(jī)車車輛有限公司車體事業(yè)部高級技師張雪松從1992年起便一直奮斗在一線。作為“國家級技能大師工作室”和“全國勞模示范性創(chuàng)新工作室”領(lǐng)銜技師，張雪松帶領(lǐng)工友們開展技術(shù)革新109項，制作工裝卡具66套，形成工藝文件和操作指導(dǎo)書72項，其中將《數(shù)顯內(nèi)側(cè)尺檢測修理五步法》等操作法制作成教學(xué)課件，在網(wǎng)絡(luò)上多次對全國工友進(jìn)行講授和交流。
同樣富有創(chuàng)新意識，在平凡崗位發(fā)光出彩的，還有中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司金鷹重工工程機(jī)械研究院副院長王江。他主持研發(fā)的大功率軌道車、參與研制的打磨列車等高原產(chǎn)品在高海拔惡劣環(huán)境下作業(yè)性能穩(wěn)定，參與研發(fā)的高原軌道車連續(xù)19年為青藏鐵路等重點(diǎn)工程保駕護(hù)航，帶隊研制的大功率軌道車解決了車輛在長大坡道作業(yè)牽引和制動難的難題。
2021年12月3日，“一帶一路”標(biāo)志性工程中老鐵路正式開通運(yùn)營，這對中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明北車輛段檢車員陳向華來說，是一件特別值得驕傲的事。早在2021年10月，他便接到為中老鐵路挑選試運(yùn)行貨運(yùn)車輛的緊急任務(wù)。作為該段技能大師工作室負(fù)責(zé)人，陳向華帶領(lǐng)團(tuán)隊制作了18類、270余件車輛檢修專用工具送到老撾，并針對熱軸調(diào)查處置、空氣制動故障、鉤緩故障等制作“車輛救援房”所需全套工具，為中老鐵路貨運(yùn)列車日常檢修和沿途應(yīng)急處置提供保障。
最美鐵路人先進(jìn)事跡觀后感心得體會(八)
“交通強(qiáng)國、鐵路先行”，“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報告會展現(xiàn)了新時代鐵路人最美的一面，也是在中國共產(chǎn)黨建黨100周年的偉大時刻，向全世界訴說著鐵路的奮斗史，這10位先進(jìn)典型人物只是數(shù)以萬計的鐵路工作者的一個縮影。從新中國成立后建成的第一條鐵路成渝鐵路到"八縱八橫"中國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的組建，再到香港進(jìn)入全國高鐵網(wǎng)，截至2020年底，全國鐵路運(yùn)營里程已達(dá)14.6萬公里,其中高鐵近3.8萬公里。一個流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。
擇一事終一生，用匠心譜華章。每一位“最美鐵路人”都是我們身邊的平凡人，他們有著平凡的名字——邢云堂、張波、陳志強(qiáng)、阿西阿呷、劉曉燕、于本蕃、吳亞東……平凡背后卻是不平凡的堅持，不平凡的勇毅。他們展現(xiàn)了鐵路職工的亮麗風(fēng)采，詮釋著工匠精神，像前進(jìn)路上的明燈，引領(lǐng)著我們在“交通強(qiáng)國，鐵路先行”的路上奮勇前行。
生命因奉獻(xiàn)而精彩，工作因奉獻(xiàn)而不平凡。這10位最美鐵路人，是200多萬鐵路職工的優(yōu)秀代表。他們來自鐵路不同崗位：駕駛過的車型不下10種，對標(biāo)停車一把閘，誤差不超過20厘米的邢云堂;擔(dān)任鐵科院集團(tuán)公司復(fù)興號總體技術(shù)及核心系統(tǒng)研發(fā)項目團(tuán)隊牽頭人，用匠心擦亮中國高鐵名片的張波;待旅客如親人，熱心服務(wù)二十五載，給乘客的旅途送上春天般的溫暖的阿西阿呷;勤奮鉆研的“職場工匠”、“輪軸迷”，蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州西車輛段輪軸裝修工的“95后”女孩劉曉燕……擼起袖子加油干，10位最美鐵路人用實(shí)際行動完美詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，用鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神，鑄就了交通強(qiáng)國、鐵路先行恢宏的歷史畫卷。
“走出去，帶回來”的理念對中國的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。而中歐班列開發(fā)新線、加密開行正是其中不可或缺的一個環(huán)節(jié)，10位最美鐵路人用自己行動踐行了“交通強(qiáng)國，鐵路先行”這一歷史使命。同時也向世界展示了中國鐵路人光輝形象。
榜樣的力量催人向上，激人奮進(jìn)。為鐵路人的拼搏奉獻(xiàn)、執(zhí)著、堅守而感動!學(xué)習(xí)“榜樣”的精神力量，爭做最美鐵路人，為中國社會和鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)出屬于自己的力量。
最美鐵路人先進(jìn)事跡觀后感心得體會(九)
最美，何為最美。在普通人眼里，最美就是長相最漂亮的美女亦或是帥哥，也有可能是一些很漂亮的風(fēng)景、花草。但是最美在我眼中，就是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司婁底車務(wù)段冷水江東站調(diào)車長楊衛(wèi)華。
調(diào)車作業(yè)，堅持1天，不難;堅持1周，不難;堅持1個月，不難;但是堅持29年，1萬多個日日夜夜，楊衛(wèi)華能將枯燥的調(diào)車作業(yè)做到“零違章、零違紀(jì)、零事故”，表現(xiàn)出一名鐵路人對于按標(biāo)作業(yè)的堅守以及對于自身工作的高要求。
一分耕耘一分收獲，楊衛(wèi)華的工作并不是一蹴而就。在日常工作中，他秉著“多學(xué)、多問、多看、多做”精神，付出別人難以企及的努力，在他的六萬多字的工作筆記中，每一條他都爛熟于心，在單位上，別人都叫他“活規(guī)章”、“土專家”。楊衛(wèi)華始終第一時間學(xué)習(xí)和掌握新技術(shù)新規(guī)章站在技術(shù)變革的最前沿，利用經(jīng)驗(yàn)總結(jié)提煉出“楊衛(wèi)華安全調(diào)車法”和24句“調(diào)車作業(yè)七字訣”，內(nèi)容通俗易懂、簡單易記被廣泛推廣運(yùn)用。
結(jié)合我段團(tuán)員青年實(shí)際，目前我段團(tuán)員青年日益增多，但是由于長期夜班的工作性質(zhì)及周邊環(huán)境因素影響，團(tuán)員青年的政治取向及價值取向出現(xiàn)偏差;有的只講享樂，不講奉獻(xiàn);有的認(rèn)為自己付出與收獲不成正比，對于得失心里有落差;有的認(rèn)為工作、生活壓力較大，產(chǎn)生消極冷漠情緒;還有的在社會上沾染了許多不良習(xí)氣……以上種種反映了在當(dāng)前我段維改的新形勢下，團(tuán)員青年思想波動較大，觸發(fā)點(diǎn)多，不利于廣大團(tuán)員青年的健康發(fā)展。當(dāng)前，我國正處于近代以來最好的發(fā)展時期，廣大年輕人更應(yīng)該抓住此機(jī)會。現(xiàn)在，改革開放前入黨和參加工作的干部已經(jīng)或?qū)⒁顺鰨徫唬?0后以至90后的年輕干部即將成為工務(wù)骨干隊伍的主體。他們受過高等教育，思維活躍，勇于創(chuàng)新，同時也相對缺乏系統(tǒng)的馬克思主義理論學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的黨內(nèi)政治生活鍛煉;有的缺乏基層和艱苦地方的扎實(shí)磨煉;有的對于線路知識的了解不夠強(qiáng);有的擔(dān)當(dāng)作為的底氣還不足。
對于我們年輕人來說，這更是一次機(jī)會，在日常工作生活中，我們一定要加強(qiáng)學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)、增長才干，自覺向?qū)嵺`學(xué)習(xí);要沉下心來干工作，心無旁騖鉆業(yè)務(wù)，干一行、愛一行、精一行;要信念如磐、意志如鐵、勇往直前，遇到挫折撐得住，關(guān)鍵時刻頂?shù)米。傅昧酥鼗?，打得了硬仗，?jīng)得住磨難。對于在生活工作中，遇到不懂的一定要虛心請教老師傅，發(fā)揚(yáng)“多學(xué)、多問、多看、多做”的精神，時刻保持樂觀的心理，抵制社會上不良習(xí)氣的熏染，立足本職崗位，在鐵路事業(yè)的發(fā)展建設(shè)上奉獻(xiàn)出自己一份綿薄之力。
最美鐵路人先進(jìn)事跡觀后感心得體會(十)
今天，我觀看了《最美鐵路人》專題片，本片的主角們是來自鐵路工作基層一線200多萬鐵路職工的優(yōu)秀代表，有的致力于安全平穩(wěn)操縱機(jī)車，以高超的技藝駕駛著復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上;有的刻苦鉆研動車組檢修技術(shù)，用匠心擦亮中國高鐵名片;有的待旅客如親人，熱心服務(wù)幾十載，給乘客的旅途送上春天般的溫暖;有的堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一絲不茍，在鐵路行車崗位三十年零違章、零違紀(jì)、零事故……他們以實(shí)際行動詮釋了人民鐵路為人民的宗旨，踐行了交通強(qiáng)國、鐵路先行的歷史使命，展示了鐵路人的先行風(fēng)采、服務(wù)本色、擔(dān)當(dāng)品格、奮斗精神。看完后的我感觸頗深。
短片中給我印象最深刻的是立足崗位，潛心鉆研的“鐵路客運(yùn)信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物”--單杏花。作為鐵科院電子所副總工兼12306技術(shù)部主任，她是中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)帶頭人。在她的帶領(lǐng)和不懈努力下，她和團(tuán)隊攻克了12306一系列技術(shù)難題，使系統(tǒng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)了從手工售票向計算機(jī)售票，從車站獨(dú)立售票向全國聯(lián)網(wǎng)售票的轉(zhuǎn)變。單杏花解決的，不僅僅是旅客不再需要通宵達(dá)旦排隊買票，取而代之用手指頭輕輕一點(diǎn)就可以在網(wǎng)上方便的購票，更是實(shí)現(xiàn)了春運(yùn)、節(jié)假日期間，每一個在外漂泊想要與家人團(tuán)聚的游子都能歸鄉(xiāng)的愿望!使中國鐵路開啟了一個新的時代--電子商務(wù)時代。而這一切，正是單杏花和她的團(tuán)隊頂尖的專業(yè)技術(shù)、懷揣心中的夢想與信念、和在闔家團(tuán)圓的春節(jié)，或是舉家出游的“五一”，依舊宛如一粒石碴，一根枕木，一根鋼軌，牢牢堅守自己的崗位上的無私奉獻(xiàn)換來的。她是當(dāng)之無愧的“最美鐵路人”!
我是來到成都鐵路局成都工務(wù)段工作兩年的一名青年職工，與單杏花不同，我的大學(xué)學(xué)習(xí)的是安全工程專業(yè)。鐵路對于我來說，有著深遠(yuǎn)的意義。從很小的時候，我就覺得地球就像是一個村，而鐵路就是連接每一個村莊的道路。如果把地球看成一顆小小的球，鐵路，就像是這顆球上一條條的網(wǎng)，現(xiàn)在的我就像一只小螞蟻，穿著黃馬褂、拿著道尺威客，在這條網(wǎng)上穿梭檢查，我的任務(wù)，就是保證這一條條線路各方面良好，保證每一輛列車安全平順通行。而我的夢想，是給地球上的每一個“村”都鋪上“路”，并且讓這條路更快、更長、更高效、更安全。安全，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)最基本的要求，是提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)效率的前題，是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，更是實(shí)現(xiàn)鐵路整體運(yùn)行的基本保證。要維護(hù)鐵路的安全生產(chǎn)必須從制度和思想兩方面下手。我希望自己能像“最美鐵路人”他們那樣，成為一個有使命感、有擔(dān)當(dāng)?shù)娜?，把自己喜愛的事情做到極致，鉆研精修安全工程關(guān)于鐵路專業(yè)知識，在鐵路改革進(jìn)程中做好安全管理辦法，為中國鐵路在運(yùn)輸安全和經(jīng)營管理水平上達(dá)到世界領(lǐng)先水平做出貢獻(xiàn)!為自己心中的那一條條“網(wǎng)”更快、更長、更高效、更安全做出貢獻(xiàn)!古人說：“事者，生于慮，成于務(wù)，失于傲?！眰ゴ髩粝氩皇堑鹊脕怼⒑暗脕淼?，而是拼出來、干出來的。
“最美鐵路人”，我們都是奮斗者，我們都是追夢人。
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