人教版高一物理必修一知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

大家的高一物理學(xué)的怎么樣了?物理必修一里的知識(shí)點(diǎn)難的并不是十分的多,但是卻是高中物理的基礎(chǔ)。以下是小編準(zhǔn)備的一些人教版高一物理必修一知識(shí)點(diǎn)總結(jié)，僅供參考。

高一物理必修一知識(shí)點(diǎn)歸納

【一】

一、曲線運(yùn)動(dòng)

(1)曲線運(yùn)動(dòng)的條件：運(yùn)動(dòng)物體所受合外力的方向跟其速度方向不在一條直線上時(shí)，物體做曲線運(yùn)動(dòng)。

(2)曲線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)：在曲線運(yùn)動(dòng)中，運(yùn)動(dòng)質(zhì)點(diǎn)在某一點(diǎn)的瞬時(shí)速度方向，就是通過這一點(diǎn)的曲線的切線方向。曲線運(yùn)動(dòng)是變速運(yùn)動(dòng)，這是因?yàn)榍€運(yùn)動(dòng)的速度方向是不斷變化的。做曲線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，其所受的合外力一定不為零，一定具有加速度。

(3)曲線運(yùn)動(dòng)物體所受合外力方向和速度方向不在一直線上，且一定指向曲線的凹側(cè)。　　二、運(yùn)動(dòng)的合成與分解

1、深刻理解運(yùn)動(dòng)的合成與分解

(1)物體的實(shí)際運(yùn)動(dòng)往往是由幾個(gè)獨(dú)立的分運(yùn)動(dòng)合成的，由已知的分運(yùn)動(dòng)求跟它們等效的合運(yùn)動(dòng)叫做運(yùn)動(dòng)的合成;由已知的合運(yùn)動(dòng)求跟它等效的分運(yùn)動(dòng)叫做運(yùn)動(dòng)的分解。

運(yùn)動(dòng)的合成與分解基本關(guān)系：

分運(yùn)動(dòng)的獨(dú)立性;

運(yùn)動(dòng)的等效性(合運(yùn)動(dòng)和分運(yùn)動(dòng)是等效替代關(guān)系，不能并存);

運(yùn)動(dòng)的等時(shí)性;

運(yùn)動(dòng)的矢量性(加速度、速度、位移都是矢量，其合成和分解遵循平行四邊形定則。)　　(2)互成角度的兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)的判斷

合運(yùn)動(dòng)的情況取決于兩分運(yùn)動(dòng)的速度的合速度與兩分運(yùn)動(dòng)的加速度的合加速度，兩者是否在同一直線上，在同一直線上作直線運(yùn)動(dòng)，不在同一直線上將作曲線運(yùn)動(dòng)。

①兩個(gè)直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)仍然是勻速直線運(yùn)動(dòng)。

②一個(gè)勻速直線運(yùn)動(dòng)和一個(gè)勻加速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)是曲線運(yùn)動(dòng)。

③兩個(gè)初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)仍然是勻加速直線運(yùn)動(dòng)。

④兩個(gè)初速度不為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)可能是直線運(yùn)動(dòng)也可能是曲線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)的初速度的合速度的方向與這兩個(gè)分運(yùn)動(dòng)的合加速度方向在同一直線上時(shí)，合運(yùn)動(dòng)是勻加速直線運(yùn)動(dòng)，否則是曲線運(yùn)動(dòng)。

2、怎樣確定合運(yùn)動(dòng)和分運(yùn)動(dòng)

①合運(yùn)動(dòng)一定是物體的實(shí)際運(yùn)動(dòng)

②如果選擇運(yùn)動(dòng)的物體作為參照物，則參照物的運(yùn)動(dòng)和物體相對(duì)參照物的運(yùn)動(dòng)是分運(yùn)動(dòng)，物體相對(duì)地面的運(yùn)動(dòng)是合運(yùn)動(dòng)。

③進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的分解時(shí)，在遵循平行四邊形定則的前提下，類似力的分解，要按照實(shí)際效果進(jìn)行分解。

3、繩端速度的分解

此類有繩索的問題，對(duì)速度分解通常有兩個(gè)原則①按效果正交分解物體運(yùn)動(dòng)的實(shí)際速度②沿繩方向一個(gè)分量，另一個(gè)分量垂直于繩。(效果：沿繩方向的收縮速度，垂直于繩方向的轉(zhuǎn)動(dòng)速度)

4、小船渡河問題

(1)L、Vc一定時(shí)，t隨sinθ增大而減小;當(dāng)θ=900時(shí)，sinθ=1,所以，當(dāng)船頭與河岸垂直時(shí)，渡河時(shí)間最短，

(2)渡河的最小位移即河的寬度。為了使渡河位移等于L，必須使船的合速度V的方向與河岸垂直。這是船頭應(yīng)指向河的上游，并與河岸成一定的角度θ。根據(jù)三角函數(shù)關(guān)系有：Vccosθ─Vs=0.

所以θ=arccosVs/Vc,因?yàn)?≤cosθ≤1,所以只有在Vc>Vs時(shí)，船才有可能垂直于河岸橫渡?！　?3)如果水流速度大于船上在靜水中的航行速度，則不論船的航向如何，總是被水沖向下游。怎樣才能使漂下的距離最短呢?設(shè)船頭Vc與河岸成θ角，合速度V與河岸成α角?？梢钥闯觯害两窃酱?，船漂下的距離x越短，那么，在什么條件下α角最大呢?以Vs的矢尖為圓心，以Vc為半徑畫圓，當(dāng)V與圓相切時(shí)，α角最大，根據(jù)cosθ=Vc/Vs,船頭與河岸的夾角應(yīng)為：θ=arccosVc/Vs.

【二】

名稱：加速度

1.定義：速度的變化量Δv與發(fā)生這一變化所用時(shí)間Δt的比值。

2.公式：a=Δv/Δt

3.單位：m/s^2(米每二次方秒)

4.加速度是矢量，既有大小又有方向。加速度的大小等于單位時(shí)間內(nèi)速度的增加量;加速度的方向與速度變化量ΔV方向始終相同。特別，在直線運(yùn)動(dòng)中，如果速度增加，加速度的方向與速度相同;如果速度減小，加速度的方向與速度相反。

5.物理意義：表示質(zhì)點(diǎn)速度變化的快慢的物理量。

舉例：假如兩輛汽車開始靜止，均勻地加速后，達(dá)到10m/s的速度，A車花了10s，而B車只用了5s。它們的速度都從0m/s變?yōu)?0m/s，速度改變了10m/s。所以它們的速度變化量是一樣的。但是很明顯，B車變化得更快一樣。我們用加速度來描述這個(gè)現(xiàn)象：B車的加速度(a=Δv/t，其中的Δv是速度變化量)>

加速度計(jì)構(gòu)造的類型

A車的加速度。

顯然，當(dāng)速度變化量一樣的時(shí)候，花時(shí)間較少的B車，加速度更大。也就說B車的啟動(dòng)性能相對(duì)A車好一些。因此，加速度是表示速度變化的快慢的物理量。

注意：

1.當(dāng)物體的加速度保持大小和方向不變時(shí)，物體就做勻變速運(yùn)動(dòng)。如自由落體運(yùn)動(dòng)，平拋運(yùn)動(dòng)等。

當(dāng)物體的加速度方向與初速度方向在同一直線上時(shí)，物體就做直線運(yùn)動(dòng)。如豎直上拋運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)物體的加速度方向與初速度方向在同一直線上時(shí)，物體就做直線運(yùn)

2.加速度可由速度的變化和時(shí)間來計(jì)算，但決定加速度的因素是物體所受合力F

和物體的質(zhì)量M。

3.加速度與速度無必然聯(lián)系，加速度很大時(shí)，速度可以很小;速度很大時(shí)，加速度也可以很小。例如：炮彈在發(fā)射的瞬間，速度為0，加速度非常大;以高速直線勻速行駛的賽車，速度很大，但是由于是勻速行駛，速度的變化量是零，因此它的加速度為零。

4.加速度為零時(shí)，物體靜止或做勻速直線運(yùn)動(dòng)(相對(duì)于同一參考系)。任何復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)都可以看作是無數(shù)的勻速直線運(yùn)動(dòng)和勻加速運(yùn)動(dòng)的合成。

5.加速度因參考系(參照物)選取的不同而不同，一般取地面為參考系。

6.當(dāng)運(yùn)動(dòng)的方向與加速度的方向之間的夾角小于90°時(shí)，即做加速運(yùn)動(dòng)，加速度是正數(shù);反之則為負(fù)數(shù)。

特別地，當(dāng)運(yùn)動(dòng)的方向與加速度的方向之間的夾角恰好等于90°時(shí)，物體既不加速也不減速，而是勻速率的運(yùn)動(dòng)。如勻速圓周運(yùn)動(dòng)。

7.力是物體產(chǎn)生加速度的原因，物體受到外力的作用就產(chǎn)生加速度，或者說力是物體速度變化的原因。說明　　當(dāng)物體做加速運(yùn)動(dòng)(如自由落體運(yùn)動(dòng))時(shí)，加速度為正值;當(dāng)物體做減速運(yùn)動(dòng)(如豎直上拋運(yùn)動(dòng))時(shí)，加速度為負(fù)值。

8.加速度的大小比較只比較其絕對(duì)值。物體加速度的大小跟作用力成正比,跟物體的質(zhì)量成反比，加速度的方向跟作用力的方向相同.

向心加速度

向心加速度(勻速圓周運(yùn)動(dòng)中的加速度)的計(jì)算公式：

a=rω^2=v^2/r

說明：a就是向心加速度，推導(dǎo)過程并不簡(jiǎn)單，但可以說仍在高

科里奧利加速度

科里奧利加速度

中生理解范圍內(nèi)，這里略去了。r是圓周運(yùn)動(dòng)的半徑，v是速度(特指線速度)。ω(就是歐姆的小寫)是角速度。

這里有：v=ωr.

1.勻速圓周運(yùn)動(dòng)并不是真正的勻速運(yùn)動(dòng)，因?yàn)樗乃俣确较蛟诓粩嗟淖兓哉f勻速圓周運(yùn)動(dòng)只是勻速率運(yùn)動(dòng)的一種。至于說為什么叫他勻速圓周運(yùn)動(dòng)呢?可能是大家說慣了不愿意換了吧。

2.勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度總是指向圓心，即不改變速度的大小只是不斷地改變著速度的方向。

重力加速度

地球表面附近的物體因受重力產(chǎn)生的加速度叫做重力加速度，也叫自由落體加速度，用g表示。

重力加速度g的方向總是豎直向下的。在同一地區(qū)的同一高度，任何物體的重力加速度都是相同的。重力加速度的數(shù)值隨海拔高度增大而減小。當(dāng)物體距地面高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于地球半徑時(shí)，g變化不大。而離地面高度較大時(shí)，重力加速度g數(shù)值顯著減小，此時(shí)不能認(rèn)為g為常數(shù)

距離面同一高度的重力加速度，也會(huì)隨著緯度的升高而變大。由于重力是萬有引力的一個(gè)分力，萬有引力的另一個(gè)分力提供了物體繞地軸作圓周運(yùn)動(dòng)所需要的向心力。物體所處的地理位置緯度越高，圓周運(yùn)動(dòng)軌道半徑越小，需要的向心力也越小，重力將隨之增大，重力加速度也變大。地理南北兩極處的圓周運(yùn)動(dòng)軌道半徑為0，需要的向心力也為0，重力等于萬有引力，此時(shí)的重力加速度也達(dá)到最大。

由于g隨緯度變化不大，因此國(guó)際上將在緯度45°的海平面精確測(cè)得物體的重力加速度g=9.80665m/s^2;作為重力加速度的標(biāo)準(zhǔn)值。在解決地球表面附近的問題中，通常將g作為常數(shù)，在一般計(jì)算中可以取g=9.80m/s^2。理論分析及精確實(shí)驗(yàn)都表明，隨緯度增大，重力加速度g的數(shù)值逐漸增大。如：

赤道g=9.780m/s^2

廣州g=9.788m/s^2

武漢g=9.794m/s^2

上海g=9.794m/s^2

東京g=9.798m/s^2

北京g=9.801m/s^2

紐約g=9.803m/s^2

莫斯科g=9.816m/s^2

北極地區(qū)g=9.832m/s^2

注：月球面的重力加速度約為1.62m/s^2，約為地球重力的六分之一。

勻加速直線動(dòng)動(dòng)的公式

1.勻加速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式：

s=V0t+(at^2)/2=(vt^2-v0^2)/2a=(v0+vt)t/2

2.勻加速直線運(yùn)動(dòng)的速度公式:

vt=v0+at

3.勻加速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度(也是中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度):

v=(v0+vt)/2

其中v0為初速度，vt為t時(shí)刻的速度，又稱末速度。

4.勻加速度直線運(yùn)動(dòng)的幾個(gè)重要推論:

(1)V末^2-V初^2=2as(以初速度方向?yàn)檎较?，勻加速直線運(yùn)動(dòng)，a取正值;勻減速直線運(yùn)動(dòng)，a取負(fù)值。)

(2)AB段中間時(shí)刻的即時(shí)速度:

Vt/2=(v初+v末)/2

(3)AB段位移中點(diǎn)的即時(shí)速度:

Vs/2=[(v末^2+v初^2)/2]^(1/2)

(4)初速為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng),在1s,2s,3s……ns內(nèi)的位移之比為1^2:2^2:3^2……:n^2;　　(5)在第1s內(nèi),第2s內(nèi),第3s內(nèi)……第ns內(nèi)的位移之比為1:3:5……:(2n-1);

(6)在第1米內(nèi),第2米內(nèi),第3米內(nèi)……第n米內(nèi)的時(shí)間之比為1:2^(1/2):3^(1/2):……:n^(1/n)　　(7)初速無論是否為零,勻變速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn),在連續(xù)相鄰的相等的時(shí)間間隔內(nèi)的位移之差為一常數(shù):△s=aT^2(a一勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度T一每個(gè)時(shí)間間隔的時(shí)間)。

(8)豎直上拋運(yùn)動(dòng):上升過程是勻減速直線運(yùn)動(dòng),下落過程是勻加速直線運(yùn)動(dòng).全過程是初速度為VO,加速度為g的勻減速直線運(yùn)動(dòng).

加速度-加速運(yùn)動(dòng)與減速運(yùn)動(dòng)

物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果加速度不為零，則處于加速狀態(tài)。若加速度大于零，則為正加速;若加速度小于零，則為負(fù)加速(即速度減至0后反向加速)。(提示：物理中的符號(hào)不同于數(shù)學(xué)中的符號(hào)，在+、-號(hào)只代表是的標(biāo)量，在物理中+、-號(hào)部分代表單純的標(biāo)量，還有部分還代表的像方向啦什么的矢量)

V=v末—v初

加速度公式:a=△V/△t

加速度-曲線加速運(yùn)動(dòng)

在加速度保持不變的時(shí)候，物體也有可能做曲線運(yùn)動(dòng)。比如，當(dāng)你把一個(gè)物體沿水平方向用力拋出時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)物體離開桌面以后，在空中劃過一條曲線，落在了地上。　　物體在出手以后，受到的只有豎直向下的重力，因此加速度的方向和大小都不改變。但是物體由于慣性還在水平方向上以出手速度運(yùn)動(dòng)。這時(shí)，物體的速度方向與加速度方向就不在同一直線上了。物體就會(huì)往力的方向偏轉(zhuǎn)，劃過一條往地面方向偏轉(zhuǎn)的曲線。

但是這個(gè)時(shí)候，由于重力大小不變，因此加速度大小也不變。物體仍然做的是勻加速運(yùn)動(dòng)，但不過是勻加速曲線運(yùn)動(dòng)。

加速度-小問題——加速度單位的來歷

根據(jù)我們高中的課本描述，有加速度a=(Δv)/(Δt)=(v1-v2)/t,因?yàn)樗俣?v)的單位是m/s，時(shí)間(t)的單位是s，于是將m/s與s相除，得到的就是它的單位：m/s^2.

高一物理學(xué)習(xí)方法介紹

1、弄清高中物理過程建立清晰的物理情景。

因此做題前首先要弄清完整的物理過程,.倘若物理過程不清楚也就無法建立清晰的物理情景，我們更找不到解決問題的正確途徑，如果我們通過審題，弄清了完整的高中物理過程，建立了清晰的物理情景，便會(huì)找到問題的入口。因此在做題之時(shí)，我們必須做到：過程不清不動(dòng)筆。分析物理過程，首先，通過審題，弄清物理過程并找到各細(xì)節(jié)之間的聯(lián)系;其次，要抓住本質(zhì)剔除次要因素;第三，要注意捕捉關(guān)鍵句，挖掘隱含條件，對(duì)關(guān)鍵句可用筆作標(biāo)記，注明隱含條件。

2、分析高中物理問題做圖必不可少。

物理圖象突出的特征是物理知識(shí)中不可缺少的一部分，它是化抽象為具體的巧手，平時(shí)常有這種情況：有些學(xué)生他們聽老師講物理思路基本上能跟上，但自己獨(dú)立做作業(yè)時(shí)，往往無從下手。仔細(xì)分析和了解他們的學(xué)習(xí)情況后發(fā)現(xiàn)，他們聽課時(shí)，忽視老師講解的思路，喜歡記錄解題步驟。不記老師的分析過程圖，受力分析圖等物理草圖。因而解題時(shí)也就沒有作圖的習(xí)慣，當(dāng)然這些學(xué)生遇到解題困難時(shí)，老師只要給他們畫出物理情景圖，思路大多豁然開朗，由此可見，高中物理的作圖能與知識(shí)產(chǎn)生共振，從而提高思維的敏捷性和流暢行。

3、高中物理堅(jiān)持題后總結(jié)。

當(dāng)我們完成一道題后尤其是由在老師或同學(xué)的幫助下完成時(shí),我們要把握”領(lǐng)會(huì)方法的最佳時(shí)機(jī)”。想一想：這道題的關(guān)鍵在哪里?重要的困難是什么?什么地方可以完成的更好一些?我為什么沒有覺察到這一點(diǎn)?要看出這一點(diǎn)我必須具備哪些知識(shí)?應(yīng)該從什么角度去考慮?這里有沒有學(xué)習(xí)的訣竅可供下次遇到類似的問題用?良好的題感正是通過總結(jié)培養(yǎng)出來的，相反僅熱忠于解題，就題論題結(jié)果就會(huì)食而不化，事倍功半?？荚嚂r(shí)許多題目似曾相識(shí)但有百思不知其解，由此可見，平時(shí)解題時(shí)，不能僅重視解題的數(shù)量和結(jié)果，更應(yīng)重視高中物理題后深思多想。

高一物理必修一期末測(cè)試題

一、單選題

1、關(guān)于力學(xué)單位制，下列說法正確的是

A.千克、米/秒、牛頓是導(dǎo)出單位

B.千克、米、牛頓是基本單位

C.在國(guó)際單位制中，質(zhì)量的單位是g，也可以是kg

D.只有存國(guó)際單位制中，牛頓第二定律的表達(dá)式才是F=ma

2. 一物體m受到一個(gè)撞擊力后，沿斜面向上滑動(dòng)，在滑動(dòng)過程中，物體m受到的力是下列說法中的哪一個(gè)：

A.

重力，沿斜面向上的沖力，斜面的支持力;

B.重力，沿斜面向上的沖力，沿斜面向下的滑動(dòng)摩擦力;

C.重力，沿斜面向下的滑動(dòng)摩擦力，斜面的支持力;

D.重力，沿斜面向上的沖力，沿斜面向下的滑動(dòng)摩擦力，斜面的支持力.

3一輛拖拉機(jī)停在水平地面上.請(qǐng)?jiān)谙铝嘘P(guān)于拖拉機(jī)和地面受力的敘述中選出正確的敘述：

A.地面受到了向下的彈力，是因?yàn)榈孛姘l(fā)生了彈性形變;拖拉機(jī)沒有發(fā)生形變，所以拖拉機(jī)不受彈力;

B.地面受到了向下的彈力，是因?yàn)榈孛姘l(fā)生了彈性形變;拖拉機(jī)受到了向上的彈力，是因?yàn)橥侠瓩C(jī)也發(fā)生了形變;

C.拖拉機(jī)受到向上的彈力，是因?yàn)榈孛姘l(fā)生了形變;地面受到向下的彈力，是因?yàn)橥侠瓩C(jī)發(fā)生了形變;

D.以上說法都不正確.

4. 汽車以20 m/s的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，剎車后做勻減速運(yùn)動(dòng)，加速度的大小為5 m/s，則剎車后6 s內(nèi)汽車的位移是( )

A.30 m B.40 m C.10 m D.0 2

5.如圖所示，一木塊放在水平桌面上，受水平方向的推力F1和F2的作用，木塊處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀

態(tài)，F(xiàn)1=10N，F(xiàn)2=2N，若撤去F1 的瞬間，則木塊受到合力F和摩擦力f的大小、方向是

A. F=0;f=2N，方向向右 B. F=10N，方向向左;f=8N，方向向右

C. F=10N，方向向左;f=8N，方向向左 D. F=0，f=0

6.一物體以恒定的加速度由靜止開始下落，歷時(shí)1s到達(dá)地面，落地時(shí)的速度為8m/s,則下列說法正確的是

A.開始下落時(shí)，物體離地面的高度為3.2m B.下落過程中的加速度為10m/s2

C.前一半時(shí)間內(nèi)下落的高度為0.8m D.后一半時(shí)間內(nèi)的平均速度為6m/s

7.如圖所示是物體在某段作直線運(yùn)動(dòng)過程中的v-t圖象，在tl和t2時(shí)刻的瞬時(shí)速度分別為vl和v2，

則物體由tl到t2運(yùn)動(dòng)的過程中

A.加速度不斷增大 B.加速度不斷減小

C.位移不斷減小

8. 理想實(shí)驗(yàn)是科學(xué)研究中的一種重要方法，它把可靠事實(shí)和合理的推理相結(jié)合，可以深刻地揭示自然規(guī)律。以下實(shí)驗(yàn)中屬于理想實(shí)驗(yàn)的是 ( )

A.平行四邊形法則的科學(xué)探究 B.伽利略設(shè)想的對(duì)接光滑斜面實(shí)驗(yàn) D.平均速度

C.用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)物體的加速度 D.利用刻度尺的落體運(yùn)動(dòng)，測(cè)定人的反應(yīng)時(shí)間的小實(shí)驗(yàn) 9.如右圖所示，用輕繩把一個(gè)小球懸掛在O點(diǎn)，用力F拉小球使懸線偏離豎直方向30°，小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，力F與豎直方向成θ角。要使F取最小值，θ角應(yīng)是 ( ) A.30° B.60° C.90° D.0°

10. 一個(gè)質(zhì)量為10kg的物體放在水平地面上，當(dāng)受到一個(gè)水平推力F1=30N時(shí)，其加速度為1m/s2，當(dāng)受到的水平推力變?yōu)镕2=60N時(shí)，其加速度為： A. 6m/s2

B. 4m/s2

C. 3m/s2

D. 2m/s2

二、不定項(xiàng)選擇題

11、如圖所示，物體在F的作用下靜止于斜面上，則物體A受力的個(gè)數(shù)可能是

A.2個(gè) B.3個(gè) C.4個(gè) 5個(gè)

12. 將重為50N的物體放在某直升電梯的地板上。該電梯在經(jīng)過某一樓層地面前后運(yùn)動(dòng)過程中，物體受到電梯地板的支持力隨時(shí)間變化的圖象如圖所示。由此可以判斷： A. t=1s時(shí)刻電梯的加速度方向豎直向上 B. t=6s時(shí)刻電梯的加速度為零 C. t=8s時(shí)刻電梯處于失重狀態(tài) D. t=11s時(shí)刻電梯的加速度方向豎直向下

13.如圖所示的速度—時(shí)間和位移—時(shí)間圖像中給出了四條圖線，關(guān)于它們的物理意義，下列描述正確的是

A.圖線1、3都表示物體做曲線運(yùn)動(dòng) B.s—t圖線中t1時(shí)刻v1

C.v—t圖線中0至t3時(shí)間內(nèi)3和4平均速度相等 D.s—t圖線中t2時(shí)刻表示2開始反向運(yùn)動(dòng)

14.一個(gè)質(zhì)量為50 kg的人，站在豎直向上運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)地板上，升降機(jī)加速度大小為2 m/s2，若g取10 m/s2，這時(shí)人對(duì)升降機(jī)地板的壓力可能等于：

A.600 N B.

500 N

C.400 N D.300 N

15.一質(zhì)點(diǎn)沿某一條直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度—時(shí)間圖象如圖所示，則以下說法中正確的是

A.第1s末質(zhì)點(diǎn)的位移和速度都改變方向 B.第2s末質(zhì)點(diǎn)的位移改變方向

C.第4s末質(zhì)點(diǎn)的位移為零 D.第3s末和第5s末質(zhì)點(diǎn)的位置相同

三、實(shí)驗(yàn)題

16. 電火花計(jì)時(shí)器使用_______電源，電壓為_______V。當(dāng)電源的頻率為50Hz時(shí)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔_________s打一個(gè)點(diǎn)，當(dāng)交流電的頻率小于50Hz時(shí)，仍按50Hz計(jì)算，則測(cè)量的速度的數(shù)值比真實(shí)的速度數(shù)值_______(填“偏大”“偏小”“不變”)

17.在 “探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，從O點(diǎn)開始每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)測(cè)量點(diǎn)，分別為A、B、C、D、E、F，各點(diǎn)間距如圖： ① A、D兩點(diǎn)的瞬時(shí)速度是：vA=______m/s， vD=______m/s，

② 在右邊所示坐標(biāo)中作出小車的v-t圖象，根據(jù)圖線求出加速度a=__________m/s2

③將圖線延長(zhǎng)與縱軸相交，交點(diǎn)的速度是________m/s，此速度的物理意義是______________________ 18、在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，其中的三個(gè)實(shí)驗(yàn)步驟是：

(1)在水平放置的木板上固定一張白紙，把橡皮條的一端固定在木板上，另一端拴兩根細(xì)線，通過細(xì)線同時(shí)用兩彈簧秤互成角度地拉橡皮條，使它與細(xì)線的結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置 O 點(diǎn)，在白紙上記下 O 點(diǎn)和兩彈簧秤的讀數(shù) F1和F2. (2)在紙上根據(jù) F1和F2的大小，應(yīng)用平行四邊形定則作圖求出合力 F . (3)只用一只彈簧秤通過細(xì)繩拉橡皮條，使它的伸長(zhǎng)量與兩彈簧秤拉時(shí)相同，記下此時(shí)彈簧秤的讀數(shù)F'和細(xì)繩的方向. 以上三個(gè)步驟中均有錯(cuò)誤或疏漏，請(qǐng)指出：

(1)中是______________________________________.

(2)中是_______________________________________.

(3)中是_____________________________________.

19一個(gè)實(shí)驗(yàn)小組在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，使用兩條不同的輕質(zhì)彈簧a和b，得

到彈力與彈簧長(zhǎng)度關(guān)系的圖象如圖實(shí)-2-7所示.下列表述正確的是 A.a的原長(zhǎng)比b的長(zhǎng) B.a的勁度系數(shù)比b的大

C.a的勁度系數(shù)比b的小 D.測(cè)得的彈力與彈簧的長(zhǎng)度成正比

20.兩個(gè)相同的小車并排放在光滑水平桌面上，小車前端系上細(xì)線，線的另一端跨過定滑輪各掛一個(gè)小盤，盤里分別放有不同質(zhì)量的砝碼(圖a).小車所受的水平拉力F的大小可以認(rèn)為等于砝碼(包括砝碼盤)所受的重力大小.小車后端也系有細(xì)線，用一只夾子夾住兩根細(xì)線(圖b)，控制兩輛小車同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)和結(jié)束運(yùn)動(dòng). 由于兩個(gè)小車初速度都是零，運(yùn)動(dòng)時(shí)間又相同，s=at/2，

即s∝a，只要測(cè)出兩小車位移s之比就等于它們的加速度a之比。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果是：

當(dāng)小車質(zhì)量相同時(shí)，加速度與拉力成_____________ ;

當(dāng)拉力F相等時(shí)，加速度與質(zhì)量成__________________ 。 實(shí)驗(yàn)中用砝碼(包括砝碼盤)所受的重力G=mg的大小作為小 車所受拉力F的大小，這樣做會(huì)引起實(shí)驗(yàn)誤差。為了減小這個(gè)

誤差，G與小車所受重力Mg之間需要滿足的關(guān)系是：___________ 。

四、計(jì)算題 21、有些航空母艦上裝有幫助飛機(jī)起飛的彈射系統(tǒng).已知某型號(hào)的戰(zhàn)斗機(jī)在跑道上加速時(shí)可能產(chǎn)生的加速度為5.0m/s2，起飛速度為50m/s，如果要求該飛機(jī)滑行100m后起飛，問彈射系統(tǒng)必須使飛機(jī)具有多大的初速度?如果某艦上不裝彈射系統(tǒng)，要求該種飛機(jī)仍能在此艦上正常起飛，問該艦身長(zhǎng)至少應(yīng)為多長(zhǎng).

2

22.如下圖所示，A、B重力分別是GA=10N，GB=2N，α=60°，A、B處于靜止?fàn)顟B(tài)。求物體A受到的摩擦力是多大?地面

給A的支持力是多大?

`

23、如圖所示，物體的質(zhì)量m=4kg，與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2，在傾角為37°，F(xiàn)=10N的恒力作用下，由靜止開始加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)t=5s時(shí)撤去F，(g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8)。求：

(1)物體做加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度a;

(2)撤去F后，物體還能滑行多長(zhǎng)時(shí)間?

24一物體以5m/s的初速度沿傾角為37?的固定斜面上滑。已知物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.5，設(shè)斜面足夠長(zhǎng)。(g=10m/s2，sin37?=0.6，cos37?=0.8)求：(1)物體上滑的位移;(2)物體回到出發(fā)點(diǎn)時(shí)的速度。